| ■能令HONDA N-ONE的性能在賽車場上充份發揮出來的攪牙避機 |
| ■以落場行駛為主要目的，但又符合公路上行駛要求的產品 |
| ■HONDA N-ONE ONE MAKE RACE 「N-ONE OWNER'S CUP」 認可產品 |
● 基本規格 |
| ￭ 全長調整式 …… 車高調整後也甚少令駕駛感起變化的全長調整式 |
| ￭ 複筒式構造 …… 可全面傳達路面資訊的複筒式 |
| ￭ 衰減力調整式 …… 線性變化的16段調整 |
| ￭ 完整套裝 …… 4條彈弓 + 4條避震的避震套裝 |
● 11大特點 |
| 1. 在賽車場上徹底鑽研的設定！ 詳細解說>> |
| 2. 即使車高改變也不會影響駕駛感的全長調整式！ 詳細解說>> |
| 3. 可設定適合自己的駕駛感的衰減力調整式！ 詳細解說>> |
| 4. 對應可在車內控制衰減力的EDFC系列！ 詳細解說>> |
| 5. 高度耐久性及可靠性！ 詳細解說>> |
| 6. 強力的防銹處理！ 詳細解說>> |
| 7. 高剛性的底托＆外殼！ 詳細解說>> |
| 8. 附送調整把手，有助流暢的車高調整！ 詳細解說>> |
| 9. 不易劣化的彈弓！ 詳細解說>> |
| 10. 高性能避震機油！ 詳細解說>> |
| 11. 可進行維修＆更改仕樣！ 詳細解說>> |
● 特點解說 |
1. 在賽車場上徹底鑽研的設定！
RACING FLEX是為求在「N-ONE OWNER'S CUP」中發揮出最大潛能，在賽車場上進行試跑而徹底地鑽研設定。以賽車場的負傾角為首，彈弓比及緩衝力都最適合落場行駛，
即使沒換上高抓著力輪胎也能引發出確切的Mechanical Grip，成為在賽車場上充分享受Sporty Ride的設定。
RACING FLEX是為求在「N-ONE OWNER'S CUP」中發揮出最大潛能，在賽車場上進行試跑而徹底地鑽研設定。以賽車場的負傾角為首，彈弓比及緩衝力都最適合落場行駛，
即使沒換上高抓著力輪胎也能引發出確切的Mechanical Grip，成為在賽車場上充分享受Sporty Ride的設定。
| 2. 即使車高改變也不會影響駕駛感的全長調整式！ 避震機的外殼長度改變，並搭載了全長調整式的車高調整構造，令避震機的行程及彈弓的Preload維持不變也可調整車高。優點是車高改變後，駕駛感的變化甚少。不但車身降低與舒適感並存，即使Sporty行駛時設定範圍也廣泛起來。 |
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3. 可設定適合自己的駕駛感的衰減力調整式！
採用了獲好評的Needle Valve式16段伸/縮同時衰減力調整構造。扭動調整旋鈕便可令避震機的衰減力（硬度）1段1段地線性變化，可設定更適合自己的駕駛感、操控性。此外，控制機油流量的Needle Valve採用了好評的「ADVANCE NEEDLE」，充份確保衰減力的變化量。Sporty行駛時的操控特性變化，不但能配合乘車人數而調整出最佳的駕駛感，亦更易找到適合自己的設定。
採用了獲好評的Needle Valve式16段伸/縮同時衰減力調整構造。扭動調整旋鈕便可令避震機的衰減力（硬度）1段1段地線性變化，可設定更適合自己的駕駛感、操控性。此外，控制機油流量的Needle Valve採用了好評的「ADVANCE NEEDLE」，充份確保衰減力的變化量。Sporty行駛時的操控特性變化，不但能配合乘車人數而調整出最佳的駕駛感，亦更易找到適合自己的設定。
4. 對應可在車內控制衰減力的EDFC系列！
安裝電動衰減力控制器EDFC系列後，安坐車內便可輕鬆地調整衰減力。取代衰減力調整旋扭而裝上專用摩打，迅速而正確地控制衰減力。
一般16段的衰減力調整可更細緻地分為32段、64段（64段只限EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO）進行控制，採用「ADVANCE NEEDLE」後更可大幅增加衰減力的變化度，可徹底發揮其性能。
此外，EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO更可配合G或速度等行車狀況而自動控制衰減力。至今從沒感受過、體會極之流暢而平穩的跑感。（部份車種不適用EDFC系列）
安裝電動衰減力控制器EDFC系列後，安坐車內便可輕鬆地調整衰減力。取代衰減力調整旋扭而裝上專用摩打，迅速而正確地控制衰減力。
一般16段的衰減力調整可更細緻地分為32段、64段（64段只限EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO）進行控制，採用「ADVANCE NEEDLE」後更可大幅增加衰減力的變化度，可徹底發揮其性能。
此外，EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO更可配合G或速度等行車狀況而自動控制衰減力。至今從沒感受過、體會極之流暢而平穩的跑感。（部份車種不適用EDFC系列）
塵冚
採用了反複改良的油封和側面設有排塵坑的環形螺母。藉此提升防止異物入侵的密封性，防止縮短產品壽命主因的異物入侵後，有助提升耐久性。
油封、環形螺母
此外，避震機的裝組在設備接近手術室的無塵室內進行。透過控制室內壓力，防止異物或塵埃入侵。技師亦使用AIR WASHER清除身上的塵埃後才進入室內，務求在徹底乾淨的環境下進行裝組程序，提高精度和可靠性。
無塵室
6. 強力的防銹處理！
塔頂及底托採用了鮮艷的TEIN綠色粉體塗裝處理。粉體塗裝擁有優良的披膜強度及耐久性，不使用有機溶劑的低污染塗裝技術。
底層施以鋼珠撞擊處理，並採用防銹顏料進行已取得專利的2 COAT 1 BAKE粉體塗裝，藉此獲得更高耐用性和防蝕性。（專利編號：4347712）
塔頂及底托採用了鮮艷的TEIN綠色粉體塗裝處理。粉體塗裝擁有優良的披膜強度及耐久性，不使用有機溶劑的低污染塗裝技術。
底層施以鋼珠撞擊處理，並採用防銹顏料進行已取得專利的2 COAT 1 BAKE粉體塗裝，藉此獲得更高耐用性和防蝕性。（專利編號：4347712）
粉體塗裝
此外，外殼是由TEIN開發，施以特殊表面處理「ZT COAT」，可防止被碎石飛濺而造成的塗裝剝落，擁有更佳的防銹性能。在降雪地區或沿岸地區使用也能令客人滿足的產品。
ZT COAT
7. 高剛性的底托＆外殼！
支柱式的底托採用充足的板厚及最合適的肋骨形狀，確保剛性十足。底托鎖之間的固定位採用凸緣形狀來增大接觸面，加上Conical Spring Washer鎖緊，能有效防止前側支柱式常見的底托鎖鬆脫。
當然，迫力喉及ABS Sensor線的托座是按車種的專用形狀，令安裝工序更流暢。
支柱式的底托採用充足的板厚及最合適的肋骨形狀，確保剛性十足。底托鎖之間的固定位採用凸緣形狀來增大接觸面，加上Conical Spring Washer鎖緊，能有效防止前側支柱式常見的底托鎖鬆脫。
當然，迫力喉及ABS Sensor線的托座是按車種的專用形狀，令安裝工序更流暢。
高剛性底托
此外，外殼質料採用具有高強度的STKM13C。堅硬的高剛性外殼能帶來一流的轉向感和安全感十足的跑感。
凸緣形狀 +
彈弓墊圈
8. 附送調整把手，有助流暢的車高調整！
採用了鋁鍛造彈弓座，並低摩擦、硬樹脂製的推力墊圈。這零件能有效地減輕調整Preload時與彈弓的摩擦。
外殼施以特殊表面處理的「ZT COAT」是摩擦力極低、氟素樹脂系的保護劑，透過社內工程鞏固地烙在表面。具有高度防蝕性能及潤滑性，即使長期使用，調整車高時仍能流暢地扭動。
附送調整車高用的專用把手。徹底採用追求易用的形狀。設有可接駁搖柄及轉矩扳手的插入孔12.7mm (1/2吋)，需要高扭力鎖緊時也應付得來。
採用了鋁鍛造彈弓座，並低摩擦、硬樹脂製的推力墊圈。這零件能有效地減輕調整Preload時與彈弓的摩擦。
外殼施以特殊表面處理的「ZT COAT」是摩擦力極低、氟素樹脂系的保護劑，透過社內工程鞏固地烙在表面。具有高度防蝕性能及潤滑性，即使長期使用，調整車高時仍能流暢地扭動。
附送調整車高用的專用把手。徹底採用追求易用的形狀。設有可接駁搖柄及轉矩扳手的插入孔12.7mm (1/2吋)，需要高扭力鎖緊時也應付得來。
車高調整把手
9. 不易劣化的彈弓！
彈弓的素材採用SAE9254（拉扯強度200kgf/mm2以上），並進行冷間成形，確保優良的耐衰性及卓越的品質穩定性。
施以不易剝落、耐用性優良的粉體塗裝，確保高度防銹性能。在任何條件下都可放心使用的高品質彈弓。
彈弓的素材採用SAE9254（拉扯強度200kgf/mm2以上），並進行冷間成形，確保優良的耐衰性及卓越的品質穩定性。
施以不易剝落、耐用性優良的粉體塗裝，確保高度防銹性能。在任何條件下都可放心使用的高品質彈弓。
筆直型
10. 高性能避震機油！
專用的高性能機油是由低溫到高溫均擁有穩定的黏度特性，在各種狀況下都能維持流暢的伸縮和正確的衰減力。優良的消泡性而不易出現Cavitation（氣穴現象），抗熱性高，能應付激烈的Sporty行駛。加上不易老化，經過長時間仍能維持高性能。
專用的高性能機油是由低溫到高溫均擁有穩定的黏度特性，在各種狀況下都能維持流暢的伸縮和正確的衰減力。優良的消泡性而不易出現Cavitation（氣穴現象），抗熱性高，能應付激烈的Sporty行駛。加上不易老化，經過長時間仍能維持高性能。
11. 可進行維修＆更改仕樣！
TEIN產品設有充足的售後服務。RACING FLEX避震機透過維修，能令性能回復全新時的狀態。同時也更改衰減力的仕樣，享受製作個人喜好的設定樂趣，這是分解裝組式獨有避震機的優點。
TEIN產品設有充足的售後服務。RACING FLEX避震機透過維修，能令性能回復全新時的狀態。同時也更改衰減力的仕樣，享受製作個人喜好的設定樂趣，這是分解裝組式獨有避震機的優點。
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