產品詳情
根據不同行走路面 自由自在進行設定
“想做賽車式行駛，又不想犧牲乘車舒適性”“想充分降低車高，又不想犧牲懸挂系統的活動行程”“不想要容易壞的減振器”等等。《TYPE FLEX》正是為滿足有以上要求的車主們而設計的。
- 既有高運動性，兼且不會犧牲行車舒適性
- 採用獨立調整車高和彈簧預壓力的，全長調整式車高調整構造
- 16段軟/硬同步衰減力(阻尼)可調
- 可對應能在車內做衰減力(阻尼)調校的EDFC
- 外傾角角度調整構造
- 如前懸挂是麥花臣支柱式的話，塔頂將搭載外傾角角度調整機構（部分車型除外）
規格：
A.金屬波子塔頂
能有效抑制減振器軸與塔頂間之接點所存在虛位變化，與原裝塔頂相比可提供更直接、路面訊息更完整的操控感覺，同時也可對應EDFC（一部分車型除外）。
B.複筒式構造
為確保充裕活動行程及耐久性，採用複筒式構造。無論是阻尼油容量、筒身外殼/活塞口徑等組件也較原裝大大提升，所以能發揮出優秀衰減力性能。
C.全長調整式車高調整構造
使用移動式下托架設計的全長調整方式，而且可獨立調整車高和彈簧預壓力。因此，在充分降低車高的同時，不會影響到減振器的活動行程，也可調整彈簧預壓力。
D.16段軟/硬同步衰減力(阻尼)可調
採用16段軟硬同步衰減力(阻尼)可調構造，根據使用者習性在一般街道、高速公路、山道等不同環境下，可即時做出最適當對應，能精確地讓駕駛者得到最真切的反應。特殊針狀活閥設計，明顯的軟硬變化，全面對應各種行走環境。
E.螺旋紋防鏽加工
《TYPE FLEX》特別在螺旋紋表面施上一層特殊氟化物，防止生鏽現象。而下托架表面先施上一層無電解鎳鍍金，之後再塗上粉狀塗料。特殊氟化物處理可大幅度提高防腐蝕性和潤滑性，在調整車高和彈簧預壓力時變得更暢順、更有效率。